防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁衔接，作为挖机平板拖车被动平安的第一道屏障，防撞钢梁是吸收弛缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要平安安装。防撞梁的两端衔接的是屈从强度很低的低速吸能盒，然后经过螺栓的方式衔接在车体纵梁上。低速吸能盒能够在车辆发作低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损伤，经过这样就发挥了它对车辆的维护作用。

　　防撞钢梁的组成

　　防撞钢梁普通有两根，前面一根，在追尾前车的时分起作用，后面一根，在后车追尾本车时起作用。但由于后防撞钢梁躲藏在后保险杠的里面，许多车主基本不晓得本人的车后有没有装置后防撞钢梁，也并不分明防撞钢梁到底起什么作用。一位有多年经历的汽修师傅说，并不是一切的车都装置有防撞钢梁。

　　防撞钢梁的工作原理

　　挖机平板拖车在中高速行驶时，假如撞击障碍物，前防撞钢梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒损坏将剩余能量分化给两边纵梁，而纵梁把撞击能量向后分散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量，减小驾乘人员遭到的力。假如是被追尾，装有后防撞钢梁的车辆，假如在高速状态下发作猛烈撞击，撞击力度超越吸能盒接受的范围时，撞击能量就会直接传导给车身，让驾驶员和乘客遭到不可挽回的伤害。

　　普通防撞钢梁起到多大的防护作用多与车速有关，例如当车速在10KM/H状况下发作碰撞，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒;车速到达40KM/H的时速时，防撞梁开端起到维护驾乘人员的作用，会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，让车身整体刚性去分担撞击力度;但车速到达80KM/H时发作撞击，防撞钢梁的作用就能够疏忽不计了，此时就得看车身构造设计、车身整体刚性以及平安带、平安气囊等。

　　防撞钢梁能否应为标配

　　欧洲地域很多车型都是配备后防撞钢梁的，而到了中国，很多车型都会“减配”,缘由之一是国内政策的强迫请求低，像ESP、EBA等都没有被强迫装备;缘由之二是国人大多注重享用型配置，常常疏忽这些平安型配置;缘由之三是车企为占领市场打价钱战，俭省本钱来追求利润。

　　关于挖机平板拖车，第一个规范应该是平安而不是享用，也希望国度政策可以“硬”起来，让侧平安气囊、胎压监测、车身电子稳定系统(ESP)、紧急刹车辅助系统(EBA)等平安相关配置早日成为“中国标配”